应用案例 丨 深圳地铁8号线中交天和310TBM/土压双模盾构机

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>>项目信息

项目名称:深圳地铁8号线二期三工区项目部

施工单位:中交一公局

工地地址:广州省深圳市盐田区小梅沙公交站

工程概况:

大梅沙站~小梅沙站区间是深圳地铁8号线二期工程第4段区间工程,右线起讫里程:YDK57+851.007~YDK59+703.933mm,短链6.831m,长链0.147m,全长1846.242m。区间拟采用2台土压/TBM双模式掘进机从小梅沙站始发,于大梅沙站吊出,整条线路侧穿万科天琴湾别墅区、大梅沙京基喜来登度假酒店、水云间酒店公寓、凌海酒店公寓、盐梅路1号桥桩、京基海湾大酒店、大梅沙人工湖、雅兰酒店后进入大沙,对施工要求极高。

>> 盾构信息

深圳地铁八号线二期大梅沙站~小梅沙站区间盾构采用一台中交天和制造的EPB/TBM双模盾构机(310#),最大开挖直径6.6m。

盾构型号 EPB/TBM双模盾构机
设计寿命  10KM
盾体长度 9050m
整机长度 约115m
后配套 1连接桥+9节台车
最小平曲线半径 250m
最大适应坡度 50‰

>> 产品应用

由于该项目的地质较为特殊,采用力信抗振型导向系统,产品经由近10个工地检验,导向数据稳定可靠,完全可适应硬岩地质。

《RMS-D抗振型》

 

导向软件

抗振激光靶

力信RMS-D TBM自动导向系统(抗振型)是一款TBM导航定位产品,实现TBM导向测量自动化,大幅度减轻测量人员劳动强度,提高测量工作效率。该产品解决了强振动环境下导向系统数据跳动、硬件易损等问题。主要应用于强振动环境下的TBM:单护盾TBM、敞开式TBM、复杂地层中强振动的土压/泥水平衡TBM等。

系统指标:

  • 导向精度:定位精度≤2mm(全站仪距离激光靶100m且不考虑测站误差);

  • 测量范围:全站仪与激光靶距离范围1~300m;

  • 抗振等级:10g/200Hz;

  • 测量周期:20S秒(可设定)。

《RMS盾尾间隙》

 

盾尾间隙测量仪

力信RMS盾尾间隙自动测量系统是一款实时自动测量盾尾间隙的产品,系统基于力信自主研发的两台盾尾间隙测量仪,通过读取盾构掘进参数自动控制完成管片测量和盾壳测量,在每环推进结束前自动计算间隙值,以图形和数字结合的方式显示并保存测量结果。

系统指标:

  • 盾尾间隙测量精度:≤3mm;

  • 整体防护等级:IP65。

《RMS掘进管理》

 

地下版本

地上版本

力信RMS掘进管理系统是一款实时采集地下掘进数据的综合监控软件,目的是为了辅助地铁工地管理人员实时监控和指导地下掘进。掘进管理通过连接盾构设备PLC实时采集盾构数据,同时读取力信导向数据,通过光纤1S实时同步到地上监控管理室,帮助项目经理、总工等施工管理人员实时监督、指导地下掘进情况,保障工地安全高效施工。

1. 数据采集

系统实时采集掘进过程中PLC传输的数据,采集频率1S。

2. 数据查询

  • 时序数据:每隔6S记录保存一次数据,可按时间序列查询;

  • 距离数据:每隔10mm记录保存一次数据,可按距离序列查询;

  • 里程数据:每隔10mm记录保存一次数据,可按里程序列查询;

  • 环片代表数据:每环记录一个数据(根据系统配置中处理方式保存),可按环号序列查询;

  • 环片详细数据:每环会将数据按10mm一个点记录数据,可按单环序列查询。

3. 数据展示

系统可实时按照数据与曲线图展示采集数据。

4. 数据报表

系统支持按照设定时间、里程、环代表、环详细等条件进行数据导出。

5. 工程配置

系统需配置该项目的盾构信息、项目信息、风险管理、PLC点位地址,来做部分数据条件判断的基础和采集依据。

6. 实时、历史报警

通过报警条件设置,实时显示报警。当用户点击确认后自动收录到历史报警中,可进行时间查询。

7. 风险预警

系统根据工程配置中风险管理和提前预警距离来进行风险源预警提示。

>> 售后服务

 

 

力信测量产品完成首次调试后,由专业技术人员进行产品应用培训,并进行答疑解惑。

>> 产品保障

服务原则:质量第一、用户至上;

质量保证:对于产品配件因非人为原因造成的损坏,提供一年保修服务(徕卡产品质保由徕卡提供);

全天服务:测量工程师24小时不间断开机,随时提供技术咨询;

快速响应:设备出现故障,技服工程师24小时内到场解决;

常备配件:公司常备5套以上配件,无论产品出现任何故障都能确保用户第一时间恢复施工;

免费培训:力信公司精心培养的专业测量/光机电工程师为广大新老客户提供专业、细致的产品使用培训,确保客户能够熟练使用。

 

 

 

 

 

 

2021年5月22日 09:50
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